
朝食は宿泊に付いていたものの、シリアルとジュースのみとかなり簡易的な内容。コンビニでシーザーチキンサラダ5ドル(425円)を買い足して済ませた。チェックアウトを終え、8時40分にモアブを出発。この旅ではめずらしく、ゆったりとした朝。
モアブの街を出て、US-191号線を北上する。アーチーズ国立公園への分岐点を過ぎると、道は長い登り坂に変わった。

坂の終わりに差し掛かると、街の南からずっと西側に続いていたモアブ断崖に、ようやく切れ目が見えてきた。水平に近かった地層が道路と同じように傾き始め、最後には空へとせり出している。地殻変動の痕跡だろうか。

その後はしばらく、平坦でまっすぐな道が続く。
I-70を西へ

クレセント・ジャンクションからI-70に乗り、西を目指す。国道と高速道路が交わるジャンクションのわりに、店らしきものがまったく見当たらない。周辺の人口が少ないのか、交通量が少ないのか。

I-70は東海岸まで延びる東西の幹線インターステイトで、無料で走れる高速道路。フラッグスタッフを出てからは大きな都市を通っていないため、一般道もほぼ高速道路のような感覚だったが、さすがインターステイトは路面が平坦で走りやすい。2車線あるので、追い越しも楽だった。
ガソリンはまだ半分ほど残っていたが、この先に大きな町がなさそうだったため、グリーンリバーという町でインターステイトを降りて給油することに。

ガソリンスタンドは出口からすぐの場所にあり、お土産を扱う売店やレストランも併設された、日本のサービスエリアのような施設。インターステイトの出口標識には次の出口で利用できる施設が表示されているので、事前に立ち寄りの計画が立てやすい。
ここでもやはり日本のクレジットカードは給油機では使えず、店内カウンターでの申告・精算となった。

再びI-70に乗り、EXIT 149で降りる。地図に出口番号が記載されているので、わかりやすい。
ブライスキャニオンまでこのままインターステイトを走るほうが時間的には早いのだが、ユタ州24号線のほうが景色がいいということで、ここで降りることにした。
UT-24

EXIT 149を降り、UT-24へ。ユタの州道を南に向かう。交通量があまりにも少なく、インターステイトとのランクの違いをしみじみと感じてしまう。
見渡す景色も変化が少なく、道も緩やか。眠くなりそうなほど単調な道がしばらく続く。
正面に見えてきた雪をかぶった山は、ヘンリー山脈(Henry Mountains)。最高峰のマウント・エレン(Mount Ellen)は標高3,512m。

数キロ先まで見渡せるほどの直線道路が続くのに、対向車はまったく現れない。

何もないUT-24を走っていると、道路沿いに大きな岩山が現れた。リフレッシュがてら車を停めてみる。特に名前の案内板があるわけでもないが、かなりの迫力。

近くにビューポイントの標識があり、近づいてみると、ビュート名が書かれた鉄の棒が何本か立っていた。名前とビュートが一致するわけがないと思いながら近づくと、棒の上に筒が付いていて、覗いてみると、見事にビュートがフレームに収まって見える仕組み。
原始的なやり方だけど、コストもかからないし、案外利口な方法かもしれない。

その筒で覗いて名前を確認した異様な形のビュートが、ファクトリービュート(Factory Butte)。幾何学的な稜線が特徴的で、この先、車窓からついつい探してしまうほど気になる存在になった。

景色ががらりと変わった。ハンクスビルという小さな町を過ぎたあたりで、景色ががらりと変わった。町のそばには川が流れ、緑が広がっていることが多い。このフリモント川もレイクパウエルへ、やがてグランドキャニオンへと続いていく。

柔らかい岩だけが崩れ、硬い部分だけが柱のように残ったのだろうか。綺麗な平頂の形が並び、何かの神殿のようにも見えてくる。写真の岩山だけでなく、似たような姿のものがあちこちに続いていた。

しばらくすると、また岩山の形が変わってくる。赤みが消え、垂直の絶壁が続くようになった。UT-24の標識の下にはScenic Bywayの文字。ハンクスビルの町を越えて、いよいよ景色のいい区間に入ったらしい。
Factory Bute

UT-24からファクトリービュートに近づけそうな道を見つけ、オフロードの砂利道を走って近づいてみた。
周囲は広大な平地が広がるなかに、ファクトリービュートだけがそびえ立っている。かつての入植者たちがその輪郭を巨大な工場の建物に見立てたことに由来する。頂部を覆う砂岩の硬い層が帽子のように残り、その下の柔らかい堆積岩が侵食されることで、周囲のバッドランドから457mもの高さにそびえる独特の姿が生まれた。
ファクトリービュート周囲一帯は、バッドランドと呼ばれる地形。もともとは9,000万年前にこの一帯を覆っていた内陸海の堆積物でできた大地が、長い年月をかけて雨水による侵食が極端に進んだ結果、植物も育たない荒涼とした景観が生まれたとされています。かつては周囲の大地もファクトリービュートの頂上付近と同じ高さだったというから、侵食のスケールには驚かされる。
Scenic Bywayへ

人工的に削り出したかのような岩山が続く。採掘場の砂山を思わせるその形は、さきほど見たファクトリービュートとよく似ている。

右手に砂山、左手にそそり立つ岩壁。アップダウンとカーブを繰り返しながら道路が続く。モアブを出てからハンクスビルまでは単調な景色が多かったが、このあたりからドライブが楽しくなってきた。

前方に奇妙なもこもことした岩が見えてきた。Scenic Bywayに入ってからは、景色が著しく変わる。

大地に根を生やしているような、象の足にも見えないこともない。とにかく岩肌の色のグラデーションが美しく、車窓の風景に見とれてしまう。

とうとう車を停めてしまった。遠回りになったけれど、景色のいいルートを選んで正解だった。

だんだんと周囲の岩山が迫力を増し、せまってくる。前方を走る大きなキャンピングカーと比べても、岩壁の高さはかなりのもの。
キャピトルリーフ国立公園

白いドーム状の岩が目立つようになってきた。この白い岩こそ、キャピトルリーフ国立公園のシンボル。気づけばすでに国立公園に入っていたようだ。
7,000万年前から5,000万年前の地殻変動によって生まれた「ウォーターポケット褶曲」と呼ばれる大地のひずみが、南北に約160kmにわたって続き、それがそのままキャピトルリーフ国立公園になっている。褶曲とは、地層が横からの圧力を受けて波のように曲がった地形のこと。
さらにその表面が侵食されることで、くぼみに雨水や雪解け水がたまる「ウォーターポケット」と呼ばれる天然の水溜まりが無数に生まれ、乾燥した砂漠の中で動植物の貴重な水源になっているとされています。

正面に見えてきたとんがり帽子のような白い岩が、ナバホドーム。標高1,978m、道路から約340mの高さにそびえ立つというからほぼ東京タワーの高さ。ナバホ砂岩でできているためその名がついているが、このナバホ砂岩という名前自体も、ナバホ族の居住地域「ナバホの地」に広く分布することから名付けられたもの。国会議事堂のドームに見立てられたのは、近くに位置するキャピトルドームのほうで、それがこの公園の名前の由来になっている。

お約束の感じですね・・・後から写真みて失笑。
フレモント族のペトログリフ

先住民の絵が岩に残っているという場所で車を停めた。フレモント族と呼ばれる先住民が、600年から1300年頃にかけてこの一帯に暮らしていたという。探してみるが、なかなか見つからず、ようやく岩の一番下のほうに見つけた。

細い線でうっすらと刻まれている。動物らしきものはわかるが、中央の動物の尻尾には妙なものがついている。

宇宙人?子供のいたずら書きか。いや、暇を持て余した子供が描いたんじゃないだろうか。

フルータと呼ばれるエリアに入ると、視界が開けてきた。かつてネイティブアメリカンを追い出したモルモン教徒の入植者たちが開いた果樹園が広がっている。有料で果物狩りもできるようだが、季節的にはまだ早すぎた。
ビジターセンター

ビジターセンターの背後には、The Castleと呼ばれる岩山がそびえ立っている。地上から見上げると、地層の色が幾重にも変化していてその美しさに思わず見入ってしまう。
入場料を支払う場所が見当たらなかったので、中で確認すると、アニュアルパスがあればそのまま入園してよいとのこと。無断進入に厳しいアメリカだけに、一安心。
当初は素通りするつもりだったキャピトルリーフ国立公園だったが、ここまでの景色の美しさに魅せられ、寄り道することにした。
シーニック・ドライブへ
公園内を走る唯一の舗装路、シーニック・ドライブへ。片道10マイル(約16km)なので、1時間もあれば往復できそうだ。制限速度は15マイル(約24km)とゆっくりで、車窓からじっくりと眺めることができる。

ウォーターポケット褶曲でせり上がった岩肌がむき出しになっている。遠くにはナバホドームらしき姿も見える。この褶曲が南北に約160kmも続いているのだから驚きだ。

晴れていたおかげで、地層の色が鮮やかに見える。いったい何年分の地層なのだろうか。地球の歴史を垣間見るような気分だ。

右側もゆるやかに傾いていて、大地全体が斜めになっている。走っては止まり、また走っては止まる繰り返し。前を走る車も同じことをしていた。

天気が良いのがなにより。
同じような写真を何枚も撮ってしまいますが、気にしてはいけません。
イースト・グランド・ウオッシュ・ロード

ウォーターポケット褶曲でせり上がった岩肌はまだ続いているが、シーニック・ドライブ(Scenic Drive)終点からは岩肌の内部へと入り込んでいく。

この先は未舗装路。この谷は西から流れるフリモント川が岩盤を侵食してできた道で、ひとたび雨が降れば水の逃げ道がなく、増水すると大変らしい。両側に切り立つ岩壁の迫力がすごい。

再びナバホ砂岩が現れてきた。突き出た岩はGolden Throne(ゴールデンスローン)、日本語で「黄金の玉座」と呼ばれている。未舗装路は2マイル(約3.2km)ほど続くが、ただ周囲の風景に圧倒されるばかり。

車が進めるのはここまで。この先はキャピトルゴージと呼ばれる、両側が切り立った岩に挟まれたトレイルが続く。1時間ほどのトレイルだが、時間がないのでそのまま引き返すことにした。

周囲を少し歩いてみると、車を降りて初めて岩の大きさに改めて圧倒される。写真の中央に小さな青い点が写っているが、それが自分。まさに米粒のよう。
シーニック・ドライブを戻る
再びシーニック・ドライブを走って戻る。方向が変わると、岩の表情も景色もまた変わる。

Egyptian Temple(エジプシャンテンプル)。茶褐色のひだ状の模様が、まさに神殿の柱を思わせる。

なかなか写真では大きさが伝わりにくいが、車との対比でその大きさが少し伝わるだろうか。

延々と続くウォーターポケット褶曲の岩壁。キャピトルリーフ国立公園は広大でありながら未開拓の場所が多く、実際に観光客が見られる部分はほんの一部。それでも、その雄大さは十分すぎるほど伝わってきた。なにより、まったく期待していなかっただけに、実際に見たものとのギャップが大きく、いい意味で裏切られた。

ビジターセンター周辺はキャンプ場にもなっている。

ビジターセンター内に掲示されていたキャピトルリーフの地層図。一番上の写真はFactory Buteだろうか。この国立公園では白亜紀から古生代ペルム紀にわたる19層もの地層を観察できるとされています。実際に幾重にも重なる地層の色の変化を目で見ると、気の遠くなるような地球の歴史を実感させられる。
