2日目。丸亀の始発列車で高松へ出て、まず朝うどんを1杯。そのままフェリーで小豆島へ渡り、池田港から土庄港まで約6kmを歩いた。エンジェルロード、世界一狭い海峡、迷路のまちをぶらぶらしてから、今度は土庄港から県境を越えて新岡山港へ。そのまま路線バスで岡山駅まで。午前中だけでフェリー2本・バス1本・徒歩6km超という、なかなか忙しい半日だった。
始発列車で高松駅へ
丸亀05:15発の始発列車で高松へ向かう。ちょうど太陽が昇ってきたところ
丸亀駅05:15→高松駅05:53 普通・高松行き
JR四国は赤字路線が多いのに、早朝からちゃんと列車を走らせてくれている。削減方向に舵を切らないでいてくれるのはありがたい。
今日もくっきり讃岐富士(飯野山)が見えています。
6時前の高松駅前のサンポート高松。相変わらず未来都市感を醸し出しています。フェリーの始発まで1時間弱あるので、まず朝ごはんへ。
うどん2杯目 手打ちうどん 味庄
朝5時から営業している「手打ちうどん味庄」へ。高松駅近く、長距離バスターミナルの前にある。瀬戸大橋の開通時から営業しているらしい老舗。
年配のご夫婦が切り盛りしていて、孤独のグルメに出てきそうな雰囲気。麺を湯がいてもらって、自分で出汁を注ぐセルフスタイル。
コシはほどほどで、どちらかというともちもちした麺。人気店みたいな本格的な讃岐うどんとはちょっと違うけど、温かみのある味で美味しかった。「あー、こういうのでいいんだよ」という言葉が自然と浮かんだ。鰹だしがきいたおつゆも良くて、毎日食べても飽きないやつだ。カウンター席からは高松駅が見える。
始発フェリーで小豆島池田港へ
高松港06:50→池田港07:50 国際両備フェリー
港に着くとすでに乗船待ちの長い列ができていた。高松駅から高松港は500m・8分とGooglemapには出るが、やっぱり微妙に距離がある…。
乗船したのは「第十一こくさい丸（しまぞう）」。2021年7月就航なので昨日のパンダよりずっと新しく、洗練された感じがする。早めに並んでいたので窓際席を確保できたが、その後どんどん乗客が増えてきて相席じゃないと座れないほど埋まった。学生さんたちは後部のカーペット席に真っ先に寝転んでいた。
船内にはメリーゴーランドがある。誰もいなくても時々音楽が鳴る。なんか不思議な空間だ。甲板には白いブランコも設置されていて、インスタ映え狙いなのかな。
車両もたくさん積んでいて、工事関係者らしき人も多く乗っていた。始発便は車の利用率が高そうだ。
朝は船舶の航行も盛んですね。人々の生活が活発に動き出した雰囲気が海の上からも感じられます。
穏やかな瀬戸内海。波はほとんどなく、揺れもほぼ感じない。航行中、昨日乗船したパンダ（姉妹船）と海の上ですれ違った。
間もなく小豆島。左手に見えてくる土庄の町まで歩くのか…と思ったら、意外と距離がありそうだ。
池田港から土庄港まで歩こう
定刻通り1時間で池田港に到着。今日の計画は、池田港から土庄港まで歩いて観光し、土庄港からフェリーで新岡山港へ、そのまま路線バスで岡山駅を目指す、というルート。土庄港まで寄り道なしで5.8km。路線バスもあるけど歩く。まあ観光より町歩きの方が好きなので。
小豆島には「土庄町」と「小豆島町」のふたつの自治体しかない。土庄町が面積74km²・人口約1万2千人、小豆島町が面積96km²・人口約1万3千人（2023年時点）。人口が拮抗したふたつの町だけがある島、というのは昨年行った沖永良部島と似た構造だ。小豆島町は2006年に池田町と内海町が合併してできた自治体らしい。なんとなく土庄町に対抗するために合併したのかな、と勘繰ってしまう。
フェリーから大量の車が吐き出されてきて、港周辺で長い渋滞が発生していた。土庄方面から来る車と、フェリーから降りた車が交差点でがっちゃんこしているのだ。2021年まで草壁港へも高松からフェリー便があったが廃止された影響もあるのだろう。これが日常的に起きているとしたら、地元の人はしんどいだろうなと思う。
池田港から国道436号を土庄方面へ10分ほど歩くと、島内唯一の高校「小豆島中央高校」があった。校舎が新しい。「ああ、そういうことか」と思って調べたら案の定だった。土庄高校と小豆島高校が2017年に統合して、両町の中間地点に設置されたそうだ。
まだ9時前なのでそれほど暑くはないのが救いです。道沿いにはオリーブ農園が普通にある。小豆島らしい光景だ。
ここから土庄町です。土庄町から自転車で通学してくる様子が多くみられました。
小豆島は砂浜が多い。島を形成している花崗岩は熱変化で崩れやすく風化しやすいため、それが砂となって堆積するからだそうだ。一方でその花崗岩の質が高く、大阪城の石垣にも多く使われたことで有名。登山好きにはお馴染みの三角点の標石も、小豆島の花崗岩が多く使われているらしい。
歩いていると「絵になる風景 双子浦」という看板を発見。土庄の市街地に抜けられるらしいので、行ってみることにした。
双子浦展望台は、周囲の松が邪魔してそれほど眺めが良くなかった。残念。
鳥居のさきは登り坂になっています。本殿は高台にあるようですね。さきほどの展望台よりはきれいな景色が見えそうな予感。
富丘八幡神社
眺めが良くて海と鳥居の額縁効果でなかなか映える光景だった。
参道脇のツツジが満開で、淡い瀬戸内ブルーとのコントラストが綺麗だった。
下から見上げてもツツジが綺麗。
右の岬から中央の島まで砂州が続くエンジェルロードが見えた。この後、そこまで行ってみる予定だ。
土庄の町が見えてきました。小豆島で一番栄えているエリアです。
神社から下って土庄の市街地へ出ようとすると、山の斜面に段々になった構造物が見えた。何かと思ったら、さっき訪れた富丘八幡神社の「桟敷」だった。山林の傾斜地に石垣を築いて催事を観覧できるようにしたもので、現在364もの桟敷があるらしい。前知識がなかったので、段々畑かと思っていた。
繋がってないエンジェルロード
エンジェルロードは、瀬戸内海の大きな干満差によって島と島の間に砂州が現れ、干潮時に歩いて渡れるようになる場所だ。手をつないで渡ると幸せになるとか何とか。
エンジェルロードがつながるビーチ。右にあるのは小豆島国際ホテルで、ほかにもホテルっぽい建物がいくつか建っていますね。
訪れた時間帯は満潮に近くて砂州は繋がっていなかったが、それは分かっていた。エンジェルロードが目的でもないし、繋がっているときは人が多そうで正直それはそれで面倒だな、と思っていたので。
弁天島の上に「約束の丘展望台」があって、階段で上れる。エンジェルロードがよく見渡せる。恋人の聖地に登録されているとかで、幸せの鐘なるものが設置されていた。ひとり旅なので、人のいない満潮時に来て正解だった。
展望台から見ると、中央に中余島、その奥に大余島が見える。中余島との間にも砂州が形成されていて各島は繋がっているが、中余島は私有地なので立ち入ることはできないらしい。
世界一狭い海峡・土渕海峡
ギネスブックにも登録されている、世界一狭い海峡。長さ2.5km、最も狭い場所は9.93m。
海峡とは陸と陸の間に挟まれた海のこと。つまり小豆島は実際にはふたつの島に分かれている。北側を向いて見ると、右（東側）が小豆島本島、左（西側）が前島だ。見た目はただの川か水路にしか見えないけど、立派な海峡らしい。
迷路のまち
かつて海賊からの襲撃を防ぐため、また海からの強風をしのぐために、細くて入り組んだ路地が不規則に張り巡らされた町。それがいつの間にか「迷路のまち」と呼ばれるようになったそうだ。
確かに複雑な路地だった。こんな場所に家を建てる方も大変だろう。
迷路のまちので良く取り上げられる撮影スポット。
迷路のまちの空き家を利用した「妖怪美術館」なるものがあった。地域活性化プロジェクトの一環らしい。入館料2,900円。高くないか？
別館のひとつを眺めていたら、女性2名がスマホをかざしてロックを解除して入館した。無人運営らしい。建物の写真を撮っていると、1分もしないうちに出てきた。……2,900円でその滞在時間か。
夜に見かけたらちょっと不気味だよね。
暑くてバテてきそうなので、そろそろ土庄港へ向かいます。日差しがきついので日傘をさしながら歩いてます。日傘必須。
この広い場所も土渕海峡の一部です。
土庄港
土庄港に着くと、港前に「平和の群像」という像があった。壺井栄作の小説『二十四の瞳』は小豆島を舞台にした女性教師と12人の生徒の物語で、映画にもなっている。戦時中の話だから「平和の群像」なのだろう。
実は添乗員をやっていたとき、何度かこの島の二十四の瞳映画村に案内したことがある。でも映画の内容をまったく知らないままコースに組み込んでいた。今思えば恥ずかしい話だ。
こちらはせとうち国際芸術祭の作品。
港のそばに手延べそうめんの直売所があった。小豆島はそうめんも特産品だ。オリーブ、しょうゆ、ごま油、そうめん……特産品が多い島だなとつくづく思う。フェリーまでの時間が微妙だったので直営レストランの生そうめんは食べられなかったが、お土産に乾燥そうめんを買って帰った。
県境越えるフェリー
土庄港11時40分→岡山港
この航路は往復16便が運行されている。フェリーのみで高速船はなく、旅客より貨物輸送の需要の方が高そうな印象だ。
乗船したのは「第二しょうどしま丸」。2003年就航で、この航路を走る船の中では一番古い船だ。中途半端な時間帯だったせいか、客室はガラガラ。窓にアニメのステッカーが貼ってある。「からかい上手の高木さん」というアニメらしいを初めて知った。
「からかい上手の高木さん」の作者が小豆島出身で、実写映画も小豆島で撮影されたそうだ。アニメの舞台は知らないけど。
フェリーターミナルの周辺から、すでに香ばしい匂いがしていた。ごま油で有名な「かどや」の製油工場がすぐ近くにある。小豆島のそうめん作りにはごま油が使われるのが特徴で、その需要に目を付けた創業者が小豆島で事業を始めたのが起源らしい。原材料のごまは外国産で、船で入荷・出荷しやすいよう海沿いに工場を構えているのだろう。
良い匂いがプンプンして、急にお腹が空いてきた。ごま油の香りって食欲を刺激する。
土庄港は土渕海峡の途中にあるので、しばらくは狭い海峡をゆっくり進む。海峡を抜けると、あとは穏やかな瀬戸内海だ。
甲板で海風を浴びながら景色を眺めていると気持ちいい。日焼けはやばいだろうけど。瀬戸内海は島が多いから、景色を見ていても飽きてこない。乗客の大半は客室で寝ていたけど。
航路上に浅瀬があるようで、航跡を見ていると迂回しているのがよくわかる。
犬島
しばらく進むと犬島が見えてきた。1925年に廃止された犬島精錬所の煙突が残っている。銅の精錬所として栄え、ピーク時には2,000人近くが働いていたらしい。現在は2008年から犬島精錬所美術館として利用されている。
犬島の西隣には犬ノ島という小さな島があって、化学工場が建っている。先月行ったうさぎ島の毒ガス工場、犬島の銅精錬所しかり、事故が起きたときの被害を抑えるために危険な施設が離島に作られてきた経緯があるらしい。なおかつ従業員が通いやすく、輸送にも便利な瀬戸内海は昔からそういう立地として選ばれてきたのだろう。穏やかで風光明媚なイメージの瀬戸内海だけど、探すと負の遺産が意外とありそうだ。
姉妹船「おりんぴあどりーむ」とすれ違った。JR九州の列車を多くデザインしている水戸岡鋭治さんが手掛けた船で、甲板にメリーゴーランドや滑り台がある「海の上を走る遊園地」がテーマだそうだ。
岡山湾
ウルトラマンでこんな頭の怪獣いなかった？岡山湾に入りました。
岸沿いに大きな工場が見えてきた。酸化チタンや界面活性剤などを扱う化学工場らしい。独立国家みたいな雰囲気で、異世界感がある。
岡山湾に入ると、船がこまめに左右に舵をとりながら進んでいく。浅い湾内で深いところを選んで走っているようだ。海流の影響でブイが大きく傾いているところもあった。瀬戸内海は干満差が大きいので、穏やかそうに見えて意外と怖い海なのかもしれない。
70分で新岡山港に到着。島の遺構あり、工場景色あり、姉妹船との遭遇あり、なかなか見どころの多い船旅だった。新岡山港は思っていたよりシンプルな港で、土庄港との航路以外は何もないようだ。
干潮時だったので、甲板から降りるとき上り坂になっていた。これだけ干満差が大きいと普通は浮き桟橋を使うものだが、新岡山港は固定式だった。
路線バスで岡山駅へ
岡山駅までは路線バスが接続。このバスもワイドパスに含まれている。
初めて訪れるエリアなので最前列から景色を眺めた。新岡山港からの乗客は10人弱だったが、片側3車線の幹線道路を進むうちに停留所ごとにどんどん乗ってきて、気づいたら立ち客多数の混雑になっていた。フェリー利用者向けの路線かと思っていたら、普通に地域の路線バスだった。
岡山は何度か来ているけど、いつも通過か乗り換えばかりで、駅周辺の繁華街をちゃんと歩いたことがない。今日も散策しようかと思っていたが、歩きすぎと甲板での潮風・日差しでかなり体力を消耗していた。エアコンの効いたバスから降りるのも億劫になって、そのまま岡山駅まで行くことにした。
バスはほとんどが天満屋のバスターミナルに立ち寄っていたので、あのあたりが岡山一番の繁華街なのだろう。路面電車も走っているけど路線網はそれほど充実していないし、地下鉄もない。岡山市では路線バスが交通の主役のようだ。
